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北捷自通車以來，在運輸本業上一直都是年年虧損，差別只在於「虧多虧少」，據《自由時報》報導，台北捷運企畫處長吳俊佑表示，北捷在本業平均每年虧損約7至8億，不過去年虧損僅有3億，創下通車以來的最小虧損紀錄。
台北捷運表示，民國85年木柵線通車，運輸量從原本每日3萬多人次，成長到現在的203萬人次。隨著捷運路網擴大，每年都要編列一筆重置基金作為改善硬體設施用，才會造成北捷運輸本業年年虧損。不過人數增加也吸引廣告進駐，藉由業外收入彌補本業虧損，目前105年北捷的盈餘已有15億。
吳俊佑表示，去年本業雖虧損3億，但去年總搭乘人次為7億3千萬，換句話說只要票價提高0.5元就可以擺脫虧損問題，不過依目前北市府政策方向，目前不會調整票價。
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台北市長柯文哲今（1）日出席議會總質詢，有議員質疑，位於士林的台北藝術中心從去年11月停工至今，從設計、發包、施工到核發工程進度計價，違反常態質疑有弊端，讓市府損失10億元以上，要求相關單位送檢調偵辦。柯文哲表示，除了市府內部調查，也會移送檢調偵辦。
國民黨台北市議員陳政忠指出，承包廠商疑似有浮報工程進度，原先進度為65.21%，核發工程金額25億元，最後鑑定結果卻是59.66%，工程金額22.87億元，2項工程進度短差5.55%，金額卻超額合計2.13億元。
陳政忠表示，北藝工程遭指控超額追認工程款2.13億元，其中設計監造費7.64億元，占工程款中15%；反觀台中歌劇院為6.62億元、占工程款中13%、高雄衛武營5.5億元，占工程款中10.8％，一般工程設計監造費則占5至7％，因此質疑到底誰從中獲利？
同時，陳政忠認為，未來工程分包發標預算至少要再增加3.82億元，追加的鉅額工程款形同要全民買單，因此要求柯文哲將全案送至檢調偵辦。
對此，柯文哲回應，對於議員指責的部分，無法替前朝辯護，接任時候已經搖搖欲墜，仍還是要解決問題，並且認為，現在抱怨沒有用，要先處理後續問題，追究部分則是另案處理。
面對陳政忠追問，是否會將案件移送檢調，柯文哲原先說回去看看如何處理，最後則表示「還是會送」。
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